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            Q50L甲醛超標 英菲尼迪不管了?

            文章出處:西安除甲醛 人氣: 發表時間:2020-11-03

                新購買的汽車存在甲醛超標已經不是什么稀罕事了,這種“新車味”是不是在進口汽車中就不存在了呢?讓我們看看下面的新聞報道吧。

            “天天開新車”也許是不少車主對愛車的一種期盼,但對于英菲尼迪車主徐先生來說,“天天開新車”幾乎成了自己的一場噩夢——這輛2015年10月入手的國產Q50L,在一年多以后的今天,依然散發著刺鼻的“新車”氣味。而更令車主失望無奈的是,盡管自己和英菲尼迪4S店代表的檢測結果都顯示,車內甲醛濃度確實超標,但英菲尼迪并不能提供合適的解決方案,只是建議車主“走法律途徑解決”。

            車主說:Q50L開了一年多“氣味如新”

            徐先生的英菲尼迪Q50L購置于2015年10月,已經開了一年多,但外人一見徐先生的這輛Q50L,往往會以為這是輛新車,因為徐先生在車子的前風擋下、后排座椅乃至后備箱內,都擺上了不少炭包?!岸际悄脕怼秲骸?,車子買了一年多,里面的味道還像新車一樣?!毙煜壬行o奈。

            在某個秋日的午后,徐先生帶著記者坐進了這輛Q50L。盡管有所心理準備,但打開車門,記者仍被撲鼻的氣味嗆了一下,很難想象這是一輛一年多車齡的豪華車。

            記者攜帶的商用室內甲醛檢測儀顯示,徐先生車輛內的甲醛(CH2O)的體積濃度為0.15PPM,相當于質量濃度0.1875毫克/立方米。而根據環保部發布的《乘用車內空氣質量評價指南》征求意見稿,車內甲醛氣體濃度不得超過0.10毫克/立方米。徐先生這輛車,在使用了將近1年之后,車內甲醛濃度依舊超標將近一倍。

            “我當初以為就是新車的味道,過一段時間就能散掉。誰知道開了一年,還是那股新車味兒?!毙煜壬嬖V記者,自己嘗試過各種除味的方法,找時間開窗通風、晾曬,擺放各種空氣清新劑、炭包,都沒能根除車內的異味?!坝袝r候通風一陣,味道會少一些。但沒過多久,又來了?!?/p>

            徐先生對記者表示,也曾向4S店反映過這個問題。對方最初的解釋是說新車都會有氣味,之后又建議徐先生多通風透氣,甚至還提出把座椅拆卸下來晾曬,但因為效果不明,被徐先生拒絕了。

            異味不斷,又無法解決,這輛“氣味如新”的愛車成了徐先生的一塊心病。無奈之下,徐先生只能盡量少開這輛Q50L出門,不得已開車出門時,也只能開窗或者戴著口罩駕駛:“那陣子大霧霾天兒,我都寧可開著車窗,不然一會兒就嗓子疼?!?/p>

            4S店說:廠家不管了 不服可起訴

            春節前,徐先生接到城西一家英菲尼迪4S店的通知,稱邀請到了英菲尼迪廠家專家,一起研究車內空氣問題。記者與徐先生一起前往4S店,見到了兩位自稱來自質量部門的工程師。不過,兩位工程師表示,由于并非專為此事而來,并沒有攜帶專業的檢測設備。因此,這次到店,徐先生并沒有得到期待中的專業檢測和解決方案,只是與兩位工程師一起“聞”氣味,后者也并不認可徐先生愛車內有異味問題。不過,兩位工程師表示,會推進廠家就此事展開調查,徐先生可以通過4S店的渠道向廠家提出投訴,以便廠家就此展開工作。

            值得一提的是,在4S店內,徐先生還遇到了另一位Q50L的車主,這位車主也表示,自己的愛車同樣有一定的異味。

            春節后,4S店的工作人員再次邀請徐先生開車到店,對車內異味進行檢測。這一次的檢測結果同樣超標,但4S店工作人員給出的“解決方案”,令徐先生再次大失所望。徐先生告訴記者,4S店方面稱,對于徐先生的投訴,英菲尼迪廠家方面已經通過4S店予以“結案”。也就是說,對于徐先生愛車的異味問題,英菲尼迪廠家方面無法提供新的解決方案,如果徐先生不認可這樣的結果,建議徐先生走法律途徑解決。

            徐先生表示,即便英菲尼迪不能提供退車、換車的解決方案,也希望對方能夠以更專業的角度幫自己解決這個問題。徐先生自己也提出過一些折中的辦法,比如置換一輛4S店的試駕車等,但都被對方拒絕。

            此外,徐先生也了解到,并非自己一輛車存在這樣的問題。徐先生給記者展示的幾張圖片顯示,英菲尼迪Q50L的車內甲醛濃度超標并非孤例,有的檢測結果甚至超標兩倍多。

            Q50L品控有“前科”

            曾一次召回七成已售車輛

            業內人士分析稱,徐先生遇到的情況,可能是由于個別批次的產品采用了不合格的配件或材料所致。

            若確實如此,那就說明東風英菲尼迪在質量控制上還有漏洞。實際上,東風英菲尼迪在這方面是有“前科”的。2016年5月,東風英菲尼迪曾召回了部分國產英菲尼迪Q50L,共計25627輛,這批召回的產品,存在碰撞時副駕駛席安全氣囊不能正常打開的隱患。而彼時國產英菲尼迪Q50L的累計銷量也不過3.3萬多輛,存在安全隱患的產品竟占到七成以上,可見在Q50L這樣的重點產品上,英菲尼迪的質量控制仍有疏失。

            采訪手記

            “對于廠家,這是幾萬分之一。對于車主,這就是全部?!?/p>

            記者通過各種車主論壇和質量投訴網站發現,類似徐先生的Q50L這樣異味嚴重的投訴并不多,廠家和經銷商稱徐先生的遭遇為“個別情況”倒也算不上是推諉。

            國產以來,英菲尼迪Q50L的累計銷量已接近4.3萬輛,一輛或者幾輛車出現甲醛超標的問題,對于廠家而言,并非迫切需要解決的大面積質量問題。但是,對于徐先生這樣的英菲尼迪車主而言,這輛始終散發著“新車氣味”的Q50L可能是家里唯一的一輛車,近40萬元的這輛車,也可能是家里最昂貴的消費品。

            記者曾多次陪徐先生測試車內空氣質量,也與徐先生一起到4S店檢查、交涉,在這期間,記者一個明顯的感受是,除了惱人的異味問題之外,徐先生其實還是挺喜歡這輛車的,不時流露出對愛車的欣賞以及對品牌的認可。

            徐先生的要求其實并不高,甚至愿意接受退換一輛4S店的試駕車,但這樣的訴求,同樣沒有得到廠家或者4S店的認可。對于英菲尼迪而言,徐先生的遭遇或許可以算是偶發事件,但對于徐先生來說,卻是每天都躲不開的困擾。因此,一個簡單的“已結案”,對英菲尼迪來說,也許是最經濟的方案,卻未必是最負責的態度,而這樣的態度,又如何讓消費者如英菲尼迪期待的那樣“敢愛”?

            《乘用車內空氣質量評價指南》

            2016年初,環保部發布《乘用車內空氣質量評價指南》征求意見稿?!吨改稀凡坏珜θ舾绍噧瓤諝馕廴疚锏南拗涤枰悦鞔_規定,還提出擬將《指南》升級為強制標準。

            《指南》提出,車內污染物中,苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種物質對人體的危害較為嚴重,并對這些有害物質都給出了明確限值。其中,具有強烈致癌作用的甲醛,沿用世界衛生組織的標準,限定為10毫克/立方米?!∥?記者 楊錚

            附表 車內主要空氣污染物及限值

            污染物 危害 限值(毫克/立方米)

            苯 致癌、致畸胎 0.06

            甲醛 刺激呼吸道、致畸胎、致癌 0.10

            甲苯 致神經衰弱、損害肝臟 1.00

            二甲苯 致神經衰弱、致皮膚病變 1.00

            乙苯 刺激呼吸道、損傷肝臟 1.00

            苯乙烯 刺激呼吸道、致癌、致白血病 0.26

            乙醛 刺激呼吸道、致貧血 0.20

            丙烯醛 刺激呼吸道、損傷肺 0.05

                由此可見,進口車仍然存在甲醛超標的問題。西安除甲醛行業領先品牌“天下無賊”指出,選擇“天下無賊”新車污染治理寶,對愛車進行一次全面的車內空氣污染治理是一種有效的去除車內有害氣體的方法。

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