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            有些市民往往把霧霾等同于空氣污染,這是不是

            文章出處:西安除甲醛 人氣: 發表時間:2020-08-02

            有些市民往往把霧霾等同于空氣污染,這是不是一回事呢?

              “都說‘晴西湖不如雨西湖,雨西湖不如霧西湖’,霧是西湖的特質和特景之一。”昨天,常年蹲守在西湖邊拍攝西湖的攝影愛好者里爾發布了他在西湖邊拍攝下的2014年杭州全年的天氣圖,這一年杭州的天氣情況一覽無余,有灰色,也有藍藍的天。

              里爾說,過去的兩年,他每天都在斷橋邊用相機拍下西湖東南方向的景色。“霧是西湖的特質和特景之一。霧霾存在是客觀的,但空氣質量要怎么看,還得看指數。我查詢了春節以來的空氣質量,雖然西湖邊雨霧蒙蒙,看上去好像有霧霾,但是空氣質量大多優良,有時PM2.5甚至低到個位數……”里爾希望:杭州以后的好天氣越來越多。

              霧不等于霾

              2013年,杭州有200多個霧霾天,而這一年的杭州市區環境空氣質量優良天數是217天,杭州市區PM2.5達標天數是245天。有人問:空氣優良天數這么多,為什么霧霾天也這么多呢?

              這里要先明確一個概念。霧不等于霾,浙江大學地球科學系翟國慶教授解釋道——

              霧和霾原本是自然界的兩種天氣現象。在歷史上人類活動對大氣影響較弱的年代,霧和霾也會不時出現,因為自然的循環過程中也會產生氣溶膠粒子,只不過這些氣溶膠粒子被視為背景氣溶膠,而那時的霧-霾也主要受空氣中水汽變化來控制。隨著人類活動的加劇,這一現象在我國近三十余年出現了顯著的變化,氣溶膠影響顯著加重,因此,當今的霧-霾不僅受到空氣中水分多少和分布的影響,還受到人為排放的大氣氣溶膠顯著增加的影響。

              從人的視覺角度看,“霧”和“霾”都會降低能見度,許多人把能見度低的天氣都叫做“霾天”。霧霾日與污染日數不能完全畫等號。人們習慣上的霧霾天氣與PM2.5監測也有相同、也有不相同的時候,前者從視覺角度,后者數據采集而得,即能見度低的時候,空氣質量也有可能為良。能見度較好的時候,也有可能出現PM2.5超標的情況,因為影響能見度的因子有水汽、水滴、冰晶微粒、顆粒物等。

              “春節以來,杭州的能見度一直處于比較低的狀態,這主要是由于降水引起,空氣質量均處于優良狀態。”翟國慶教授說我們抗擊的不是霧霾而是“空氣污染物”

              作為一家民間環保組織,綠色浙江(浙江省綠色科技文化促進會)一直在關注與空氣質量相關的話題,也通過各種渠道去獲取相關信息,并向公眾普及環保知識。

              綠色浙江秘書長昕皓說,氣象部門通常把能見度小于10公里的認為是霧霾天。“人們總是說抗擊霧霾,其實,霧、霾就像閃電、臺風一樣,是一種天氣現象。所以,準確地說,我們要抗擊的,并不是這種天氣現象,而是空氣污染物。”

              昕皓認為,對于“霧霾”這種現象,無須恐懼。“霧現代人知道,古人也知道。城市有霧,遠離城市污染的田間地頭有霧,空氣清新的高山流水之處也有霧。那霾呢?在氣象學上,霾是指微粒懸浮而形成的渾濁現象,同時滿足‘相對濕度小于80%、能見度小于10公里’條件。”

              “有些市民往往把霧霾等同于空氣污染,這是不是一回事呢?其實霧霾與空氣污染的關系,是現象與本質的關系。我們知道,現象是本質的反應,所以PM2.5超標時,會經常被判定為霾,這兩年發生的幾次典型的區域性空氣污染就是。”昕皓說,霧霾這種現象有時也不完全反應本質。“既可能出現氣象部門認為符合霾的判定條件,當日被記作了霾,而PM2.5日均值卻未超標,也有可能出現日均PM2.5超標,但卻沒有霾,特別是輕度污染時更為常見。”

              應對空氣污染,我們能做什么?

              “霧霾的判定并不一定正確反應空氣污染。與人體健康息息相關的是空氣質量,而判定空氣質量好壞的依據是當天空氣污染物的日均值,日均值超標,視作污染。所以,遇到能見度差的日子,我覺得我們應該打開電腦或手機,看下空氣質量,看下PM2.5濃度,并了解一下出行建議。”昕皓建議道.

              那么應對空氣污染,我們能做什么呢?昕皓從兩個層面上來講。

              先說政府??傮w說來,杭州的政府在改善空氣中所采取的舉措還是值得肯定的。從剛閉幕不久的2015年杭州“兩會”,以及政府工作報告中了解到的信息,近年來杭州市在治理大氣污染方面,力度還是很大的,即使用“空前”來形容也不過分。比如說,開展了環西湖環保行動,設立“低排放區”,高污染車輛不許進入環西湖核心區塊,這在國內其他地區是沒有的。強力推進機動車限牌和工作日高峰限時出行“雙限”措施。盡管社會有爭議,但杭州市還是頂住了壓力。在加強機動車污染防治方面,2014年淘汰了9.5萬輛“黃標車”,數量超過了前幾年總和。2015年決心更大,將淘汰剩余全部黃標車。在新能源汽車推廣方面,去年一年申領指標7000多個。深化與比亞迪公司戰略合作,逐步更新新能源公交車。在燃煤控制方面,在總量不大的情況下,削減了120萬噸燃煤,削減量占到全省七分之一。主城區基本實現“無燃煤區”目標。在建筑揚塵控制方面,實施“揚塵嚴控區”,杭州建筑工地的規范性在全國來說也算是好的。在監控措施方面,還了解到杭州已開始利用無人機衛星遙感技術加強大氣污染監控。

              再說民間。大氣污染問題的核心是能源結構和產業政策等問題。昕皓說,要徹底治理大氣污染,需要全社會的一致行動和共同努力,才能讓“西湖藍”成為常見的顏色。



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